Последнее решение Хозяйственного суда о незаконности приватизации ХК "Лугансктепловоз" направлено на уничтожение завода, а не на его развитие

Как сообщили информагентству Cxid.info в пресс-службе ХК "Лугансктепловоз", последнее решение суда, признавшего недействительным договор купли-продажи 76% акций ОАО "Лугансктепловоз", оптимизма трудовому коллективу не добавило. Вновь появилось хорошо знакомое чувство тревоги за завтрашний день, неуверенности в будущем.
Во все времена есть государственная позиция, защищающая интересы страны. В решении суда такая позиция не просматривается, уверенны заводчане. Кто выиграет, если акционер – «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» уйдёт с предприятия? Завод? Нет. Отрасль? Нет. Украина? Нет. Сейчас часто говорят, что условия конкурса продажи были чересчур жёсткими и выписаны под конкретного покупателя. Они действительно жёсткие, но справедливые. Да, они не подходят горнообогатительному комбинату, автозаводу или вагоностроителям. Но они прекрасно подходят таким производителям тягового подвижного состава, как «Сименс», «Дженерал Электрик», «Бомбардье», «Альстом» и им подобным. Да только они не изъявили желания принять участие в конкурсе. Их можно понять, ведь оборудование «Лугансктепловоза» изношено на 80 и более процентов. Оно нуждается в срочной коренной модернизации, требующей колоссальных капиталовложений. В Украине их на сегодня нет.
Но и проведя масштабную техническую и технологическую реконструкцию, подготовив производство новых современных качественных локомотивов, предприятие не обречено на коммерческий успех, ибо мировые рынки сбыта подвижного состава давно заняты, и пробиться на них задача, практически, не реальная. При этом отечественные заказы способны загрузить производство завода лишь на четверть его возможностей. А тепловозы Украине и вовсе пока, практически, не нужны. Что ждёт завод (и отрасль) в этой ситуации? Постепенное угасание.
Лишь на самом ёмком рынке тепловозов в мире – российском продукция луганчан востребована. Однако чтобы попасть на этот рынок, нужно стать частью локомотивостроительного комплекса, объединяющего все профильные предприятия бывшего Советского Союза. Что же в этом плохого?
Почему судебное решение направлено на уничтожение завода, а не на его развитие? Почему игнорируется мнение и судьба нескольких десятков тысяч заводчан и членов их семей? Почему не просматривается государственная позиция руководства страны, для которой процветающие заводы – гарантия благополучия? Что будут делать с заводом украинские олигархи? Может быть, они и заплатят чуть дороже, но вкладывать громадные средства в модернизацию будут вряд ли. Просто постараются вернуть с выгодой своё, либо продав оборудование на металлолом, либо перепродав ещё кому-нибудь. Так в чём тогда государственный интерес? За что борются «народные защитники»?
На все эти вопросы работники «Лугансктепловоза» ищут ответы и не находят их. Но при этом продолжают работать и развивать производство. Видимо, им государственная позиция ясней и понятней, чем политикам и чиновникам.