Коллектив «Лугансктепловоза» написал письмо в ВР против возвращения ХК в госсобственность

   Коллектив ОАО «ХК «Лугансктепловоз» написал открытое письмо специальной контрольной комиссии Верховной Рады Украины по вопросам приватизации, в котором протестует против решения возвратить в государственную собственность пакеты акций предприятий по решению судов. Об этом информагентству Cxid.info сообщает пресс-служба ОАО «ХК «Лугансктепловоз».

   В письме говорится:

   «Нас, работников холдинговой компании «Лугансктепловоз», оскорбило и возмутило принятое на заседании вашей комиссии 20 ноября 2008 года решение «О возвращении в государственную собственность пакетов акций предприятий по решению судов». В названии документа обозначено «предприятий», но сами решения относятся лишь к нашей компании.

   В констатирующей части вы сетуете, что ряд государственных органов и служб не принимает мер по выполнению решений судов о возврате акций компании от российского акционера. Вам даже не представляется вероятным, что они понимают несправедливость принятых судебных решений о непризнании результатов законно состоявшегося конкурса. А наш 9-тысячный коллектив в этом уверен и уже не однажды обращался к первым лицам страны с просьбой принять мудрое государственное решение о признании результатов конкурса законным, каковыми они есть и на самом деле. Оскорбляет ваше полное игнорирование мнения нашего коллектива.

   В п. 1 решения вы утверждаете, что Фонд государственного имущества «ненадлежащим образом осуществляет защиту имущественных прав государства». А мы уверены, что наоборот. Именно благодаря ФГИ Украины наше предприятие сохранилось в Украине как целостный имущественный комплекс, нарастило количество рабочих мест, впервые за 15 лет благодаря посредничеству российского акционера смогло выйти на самый ёмкий тепловозный рынок российских железных дорог.

   В п. 2 решения вы предлагаете «срочно принять исчерпывающие меры для принудительного исполнения судебных решений о возвращении пакета акций». Мы категорически против, ибо вы не предвидите последствий таких действий, тем более, в условиях развивающегося кризиса. Наше предприятие с указанным государственным пакетом акций в 90-х годах прошлого столетия уже было на грани закрытия, но действенной помощи от государства не получало.

   Особое возмущение вызывает п. 3 решения, где говорится о предложении ГлавКРУ Украины «провести проверку с целью установления размера нанесенного ущерба в результате допущенных промедлений с возвращением пакета акций». В прямой связи с этим записан и п. 4 о поисках виновных и привлечению их к уголовной ответственности.

   Если бы перед проведением заседания один-два члена комиссии приехали бы на пару дней на наш завод для ознакомления с ситуацией или же хотя бы поинтересовались в органах статистики отчетностью предприятия, то наверно и решения комиссии не потребовалось.

   Информируем руководителей и членов комиссии, что за 19 месяцев (с мая 2007 года) инициативной и эффективной деятельности российского акционера в холдинговой компании «Лугансктепловоз» осуществлено следующее:
- при значительном падении объемов производства в 2006 году и первом квартале 2007 года (на 52%) в целом годовой темп роста товарной продукции составил в 2007 году – 114%, за 11 месяцев 2008 года – 212%;
- осуществлен выход продукции предприятия на тепловозный рынок российских железных дорог, создан и освоен в производстве новый сертифицированный тепловоз;
- выросли суммы платежей в бюджеты всех уровней и во внебюджетные фонды в 2007 году – в 2,36 раза, за 11 месяцев 2008 года – в 3,66 раза к 2006 году;
- имеется договоренность российского акционера с ОАО «РЖД» о заказе на 120 секций наших тепловозов в 2009 году.

   Все это достигнуто в условиях резкого падения заказов украинских железных дорог. В 2008 году только в июле были подписаны договоры на поставку 6-ти электровозов и лишь в октябре – на поставку 3-х электропоездов.

   Это определяет загрузку специально созданных для этих целей производственных мощностей компании на уровне менее 20%. Вместе с тем, у заказчиков нет финансовых средств для закупки подвижного состава. По состоянию на декабрь не определена номенклатура и объем заказов «Укрзализныци» на продукцию компании на 2009 год. Очевидно, что заключение договоров с «Укрзализныцею» в первом полугодии будущего года нереально.

   В случае возвращения пакета акций в государственную собственность однозначно возникнут реальные угрозы для коллектива предприятия:
- исчезнут российские заказы на тепловозы, так как они локализованы только на отечественных производителей;
- сохранится низкий уровень заказов украинских железных дорог, ввиду их недостаточной платежеспособности;
- произойдет массовое сокращение работников.

   А в результате - угасание производственной деятельности компании с предсказуемыми разрушительными последствиями, так как государство не сможет обеспечить ее заказами. Под угрозой существование и самой отрасли тепловозостроения как таковой в Украине.

   Податели судебных исков, занимающиеся изготовлением грузовых вагонов, вероятно, уже оценили начало кризисной ситуации в экономике и переориентировку российских железнодорожников на других (не украинских) производителей этой продукции.

   Подателям судебных исков, видимо, целесообразно пойти на мировую с Фондом госимущества Украины и отозвать свои судебные иски. А государственникам из спецкомиссии содействовать развитию производства в стране и отменить свое решение от 20 ноября 2008 года. Это и будет самый полезный для Украины, предприятия и промышленности в целом выход из затянувшейся ситуации с нашим заводом, который пока ещё справедливо носит титул «флагман отечественного локомотивостроения».

   Председатель Правления ОАО «ХК «Лугансктепловоз»                                                             В.П. Быкадоров

   Председатель профсоюзного комитета компании                                                                               В.К. Гладкий