Луганский научно-производственный центр «Трансмаш» увеличит объемы выпуска товарной продукции на 152%

   Луганский научно-производственный центр «Трансмаш», несмотря стабильную востребованность выпускаемых колёсных пар и электронного оборудования для подвижного состава железных дорог, переживает кризисный период. Виной тому – неплатежи и дефицит средств у основных заказчиков. Однако генеральный директор центра Сергей Мокроусов, говоря об итоги прошлого года и планах на этот не лишен оптимизма.

   «Никакие трудности не могут поколебать нашу уверенность в реализации Концепции развития «Трансмаша», - уверен гендиректор. – Поэтому производственный план на 2009 год у нас вновь амбициозен, перед коллективом поставлена задача увеличения объемов выпуска товарной продукции на 152% по сравнению с предшествующим годом».

   По его словам, 2008 год – год для «Трансмаша» был ознаменован солидным наращиванием производственного потенциала завода и освоением мирового сегмента рынка. Рост товарной продукции составил 161%, при экспорте 64%, причём объем экспортных поставок вырос в 1,7 раза. Выпуск колесных пар увеличился в 2,4 раза, промышленной электроники – в 1,3 раза.

   Наибольшие зарубежные поставки были осуществлены в Иран, Грузию, Казахстан, Россию, Англию, Гвинею, Словакию, Венгрию. Самыми крупными заказчиками стали «South Steel Rail» (Иран); «Magnefica» (Великобритания); а также украинские – «Электровозостроитель» (Грузия); Коломенский завод, Новочеркасский ЭВЗ (Россия); Южная Железная дорога, Донецкая Железная дорога, ДЭВЗ, «Азовмаш», «Интерпайп», «Лугансктепловоз», Харьковский ВСЗ, Новокраматорский машзавод, Южный ГОК.
                        
   Технической службой НПЦ «Трансмаш» было разработано более 100 технологических процессов и около 140 единиц конструкторской документации на оснастку и стенды. Кроме того, создано свыше 30 чертежей новых изделий, проведено 70 технических расчетов.

   Изготовлено более 60 единиц оборудования и приспособлений, среди них такие сложные, как магнитодефектоскопы для бандажей и вагонных колес, стенд статической балансировки колёсных пар, стенды для контроля зубчатых колес, печи для термообработки деталей и подготовки масел, индукторы для нагрева бандажей и съема колец роликовых подшипников. Собственными силами разработан и собран алмазно-расточной станок.

   Переоборудован и модернизирован ряд станков, осуществлен монтаж автоматической загрузки программ токарно-карусельных станков с ЧПУ. Внедрен станок для наплавки буксовых и подмоторных шеек оси. Спроектировано и установлено устройство подключения компьютера для управления токарно-карусельным станком.