За 10 месяцев убытки от пассажирских перевозок на ДонЖД превысили 292 млн гривен

С начала 2011 года убытки Донецкой железной дороги от пассажирских перевозок в дальнем сообщении превысили 292 млн грн., что на 38 млн грн. больше, чем за соответствующий период 2010 года. Полученные средства покрывают расходы лишь на 60,1%. Об этом информагентству Cxid.info сообщил в пресс-службе ДонЖД.

Среди проблемных вопросов остается - морально устаревший и физически изношенный парк пассажирских вагонов. На сегодня Донецкая железная дорога не имеет возможности обновлять подвижной состав. Инвентарный пассажирский парк изношен на 86%.

По оценкам специалистов, убытки растут еще по причине постоянного роста цен на продукцию, закупаемую по железной дороге. Например, еще в 2009 году новый пассажирский вагон стоил 8,3 млн грн., в 2010 году цена составляет уже 9,5 млн грн. (+14%), В этом году - 10 млн грн. (+5%). Стоимость электроснабжения в 2009 году за один киловатт составляла 59 коп, сегодня 64 коп. (+8%), Стоимость сортового металла, используемые в ремонте вагонов, выросла в среднем на 30%.

Затраты на один отправленный поезд в 2009 году составляли 62,06 тыс. грн., в 2011 году - 78,83 тыс. грн., что больше на 27% или на 16,77 тыс. грн.

Средняя себестоимость капитальных видов ремонта в условиях вагоноремонтных депо Донецкой железной дороги выросла на 48%. Так, расходы на капитальный ремонт пассажирского вагона в 2009 году составляли 75 тыс. грн., а в 2011 году - 105 тыс. грн.

Большие убытки и устаревший подвижной состав заставляют железную  дорогу оптимизировать движение пассажирских поездов, и переходить на новую систему обслуживания пассажиров, в рамках которой отменяются наименее востребованные и наиболее убыточные маршруты, а также списываются вагоны, отслужившие свой срок.