25 марта 2013 / Экономика
Презентация первого трехсекционного тепловоза 3ТЭ116У прошла в публичном акционерном обществе (ПАО) «Лугансктепловоз». На нее прибыли вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Алексей Воротилкин и генеральный директор компании «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев. Об этом информагентству Cxid.info сообщили в пресс-службе «Лугансктепловоза».
Как отметил Алексей Воротилкин, необходимость в мощном и надежном подвижном составе с повышенными тяговыми показателями вынудила железнодорожников поставить перед луганским тепловозостроительным заводом задачу создания локомотива в трехсекционном исполнении. В качестве базовой была принята серийная машина типа ТЭ116У, хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации. Трехсекционный тепловоз должен обеспечивать продолжительную силу тяги 99 тс и позволит возить на руководящем подъеме 9% составы массой 9420 тонн (против 6280 тонн у 2ТЭ116У). Основным отличием 3ТЭ116У является наличие бустерной (средней) секции, в которой вместо кабины управления находится переходный отсек с пультом управления для проведения реостатных испытаний и маневровой работы на деповских путях. То есть, бустерная секция имеет возможность самостоятельно передвигаться по деповским путям, что важно для работников локомотивных депо. Кроме пульта управления в отсеке средней секции расположен санитарно-гигиенический узел и отопительно-вентиляционный аппарат. Благодаря автономности средней секции, тепловоз имеет возможность работать в двухсекционном режиме с условием, что ведущей секцией является та, что оборудована кабиной машиниста. Подробнее об отличиях нового тепловоза от серийной двухсекционной машины 2ТЭ116У рассказал заместитель технического директора ПАО «Лугансктепловоз», руководитель этого проекта Валерий Догадин.
Кроме преимущества в тяговых свойствах 3ТЭ116У имеет целый ряд новшеств, среди которых – наличие системы обогрева тепловоза в отстое при «горячем» резерве, что снижает расход топлива. Порадует железнодорожников и освещение дизельного помещения с помощью светодиодных светильников, что улучшает условия работы. Необходимо отметить оборудование тяговых электродвигателей датчиками частоты вращения и датчиками контроля температуры, чьи показатели выводятся на дисплей кабины машиниста. На тепловозе применена автоматическая система контроля параметров работы тепловоза и учета дизельного топлива, что исключает возможность его несанкционированного отбора. Кроме того, установлены современные тормозные цилиндры с автоматическим регулированием выхода штоков. Наконец, оборудование тепловоза системой аудио-видеонаблюдения за работой локомотивной бригады (другими словами, так называемым «чёрным ящиком») также будет способствовать повышению надёжности и безопасности движения.
Генеральный директор ПАО «Лугансктепловоз» Павел Цеснек подчеркнул, что все заводские подразделения внесли в создание новой машины свои умения и старания, добиваясь точного и своевременного выполнения графиковых заданий. Он отметил работу бригад Геннадия Коржавина и Александра Леверина из заготовительно-сварочного цеха (начальник цеха – Алексей Шевченко), коллектива испытательно-сдаточного цеха (начальник – Алексей Шиляка), поблагодарил всех, кто участвовал в процессе изготовления первого тепловоза 3ТЭ116У.
Генеральный директор сказал, что, идя навстречу пожеланиям железнодорожников, завод обязуется завершить процесс сертификационных испытаний и получить сертификат соответствия на тепловоз 3ТЭ116У до 1 августа 2013 года. А ведь получению сертификата будет предшествовать объемный комплекс предварительных, приемочных и сертификационных испытаний. Прежде всего, будет проверяться воздействие нового тепловоза на путь, в полном объеме пройдут тягово-энергетические испытания. Предстоит испытательный пробег в 5000 км. Испытания пройдут в условиях реальной эксплуатации на Донецкой железной дороге. Как подчеркнул Павел Цеснек, задание очень напряженное, но выполнить его в срок и с хорошим качеством – вопрос чести для луганских локомотивостроителей.
Справочно о ПАО «Лугансктепловоз»:
Публичное акционерное общество «Лугансктепловоз» - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. Высокая квалификация, богатый производственный опыт луганских тепловозостроителей, технологическая оснащенность, собственная экспериментальная база, деловые контакты с ведущими зарубежными фирмами позволяет в кратчайшие сроки выполнять сложнейшие заказы по созданию продукции железнодорожного транспорта и других изделий. Собственником 76% акций предприятия является «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод».
Новости
Что делать украинским пенсионерам с § 24, чтобы остаться в Германии после марта 2027 года.
Как на украинцах отразится отмена Burgergeld в Германии.
Возможности использования украинских водительских прав в Германии. Рекомендации для украинцев.
Порядок действий при выходе получателя выплат Jobcenter на работу.
МВД Германии приняло решение о продлении пограничного контроля на новый период.
Закон об ужесточение миграционной политики приняли депутаты Бундестага.
Что нужно знать и не подвергать опасности свое здоровье при сборе черемши в Германии.
Алгоритм действий родителей, для защиты ребенка от буллинга в школе.
Профсоюз Verdi хочет запретить воскресную торговлю в Мекленбурге- Передней Померании.
На сколько выросла цена на автозаправках по территории Германии.