13 ноября 2013 / Экономика
«Ускорениеподписания между Украиной и Европейским Союзом Соглашения об ассоциации и создании зоны свободной торговли в настоящий момент может иметь больше рисков, чем преимуществ и для Луганской области, и для страны в целом», - заявил генеральный директор ЗАО НПЦ «Трансмаш» Сергей Мокроусов.
По его словам, предприятия машиностроения региона сегодня очень зависимы от соседних российских рынков и внезапный разрыв экономических связей, о чем все чаще говорят политики и эксперты в РФ, может иметь серьезные последствия для отрасли в целом.
«Президент занял правильную позицию, поручив правительству, УСПП и Федерации профсоюзов сначала выработать механизмы, которые бы позволили минимизировать потери нашей экономики в случае присоединения Украины к зоне свободной торговли. Если говорить о машиностроении, то считаю, что предприятиям этой отрасли нужно дать время, чтобы подготовиться к работе на европейском рынке. В частности, провести необходимую модернизацию производства и диверсифицировать источники поставок комплектующих и сбыта продукции», - считает Сергей Мокроусов.
Следует отметить, что НПЦ «Трансмаш» в части экспорта как раз наименее зависим от развития отношений с северным соседом, доля реализации продукции на российский рынок здесь составляет всего 10 %.
«Мы уже ведем активную переориентацию на потребителей в Европе, Африке, на Ближнем Востоке. Наша продукция уже 6-7 лет как сертифицирована в Евросоюзе», - подтвердил директор предприятия.
Проблема же в так называемом косвенном экспорте: большую часть комплектующих для подвижного состава «Трансмаш» поставляется украинским заказчикам, а вот у них основными потребителями готовой продукции являются российские предприятия. Поэтому охлаждение экономических отношений отечественных партнеров с предприятиями РФ, скажется и на ситуации на заводе, признает Сергей Мокроусов.
В целом же, по оценкам специалистов, если торгово-экономические отношения с Российской Федерацией ухудшаться, то, начиная с 2014 года, область может недополучить только по четырем крупнейшимпредприятиямтранспортного машиностроения - ПАО «Лугансктепловоз», ПАО «Стахановский вагоностроительный завод», ОДО «Попаснянский вагоноремонтный завод», ЧАО «НПЦ «Трансмаш» - около 7 млрд грн. от реализации продукции. А это порядка 8 % общеобластных объемов.
В то же время, подчеркивает Сергей Мокроусов, постепенная переориентация на европейские рынки – это вполне закономерный процесс.
«Мы должны быть готовы работать в условиях жесткой конкуренции, это нормальная мировая практика. И чем раньше, мы проведем перестройку производства, тем больше средств нам это сэкономит в будущем. Тотальная зависимость от одного рынка сбыта, делает нашу экономику заложницей политической конъюнктуры. Другой вопрос, что руководство страны, заключая соглашения с ЕС, должно отстоять интересы отечественной промышленности и, прежде всего, это касается создания льготных условий для наших предприятий при вхождении в единый рынок», - констатировал директор НПЦ «Трансмаш».
Новости
Немецкое правительство четко сформулировало свою позицию по вопросу о депортации военнообязанных украинских мужчин.
В Германии министр юстиции недоволен количеством украинцев в стране и желает их возвращения домой и...
Какие возможности дает украинцам закон о двойном гражданстве?.
Звёзды открывают двери к успеху: кому повезёт в среду?.
Правильное увольнение в Германии, это залог того, что вы не окажетесь без работы и без...
Как изменилась оплата за отопление в Польше с 2026 года.
Кто с января 2026 года стал получать в Германии больше зарплату.
Накануне большого праздника Крещения православные отмечают еще один особый день.
Как это зимой лето, или как устроить побег от зимы через силу воображения!.
13 января медицинские работники Лейпцига, объявили о предупредительной забастовк.