03 июня 2008 / Экономика
Завод изготовил шесть секций магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116У для российских железных дорог, две секции электровоза 2ЭЛ5 для Одесской дороги, восьмивагонный пригородный электропоезд постоянного тока ЭПЛ2Т для Приднепровской железной дороги, запасные части, узлы и агрегаты, выполненные по кооперации, другие работ. В денежном выражении стоимость произведенной продукции составила около 100 млн. грн. Кроме того, в локомотивное депо Основа был отправлен пассажирский тепловоз ТЭП150.
Как отметил председатель правления холдинговой компании Виктор Быкадоров, объёмы выпуска продукции будут нарастать и в последующие месяцы. Локомотивостроителям в этом году предстоит изготовить 110 секций тепловоза 2ТЭ116У, а также поставить на железные дороги Украины очередные составы электропоездов ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т, локомотивные секции электровозов 2ЭЛ5 и тепловоза ТЭП150.
Продолжаются конструкторско-технологические работы над созданием маневрового тепловоза ТЭМ104 мощностью 1200 л.с. для «Укрзализныци» и пригородного дизель-поезда с гидропередачей для ОАО «РЖД». Идёт эскизное проектирование нового магистрального грузового тепловоза ТЭ35 мощностью 3500 кВт.
Предполагается, что в течение следующих нескольких лет объемы выпуска продукции ежегодно будут расти более чем в 1,5 раза, и в 2011 году превысят 5 млрд. грн. При этом заводу предстоит разработать и освоить производство семи новых моделей тепловозов, двух моделей электровозов, дизель-поезда, трёх моделей электропоездов и другой сложной техники.
Столь обширные и масштабные задачи требуют коренного переоснащения завода, капитального ремонта производственных корпусов, организации управления современными методами с жестким бюджетированием, точного и помесячного учета всех расходов и доходов. Инвестиционная программа ХК «Лугансктепловоз» до 2015 года включает в себя план по НИОКР, закупку нового современного оборудования и транспорта, освоение новых технологий, приобретение большого количества компьютеров и т.д.
В настоящее время руководство завода решает задачу максимально быстрого запуска производства на максимальную мощность и минимизации убытков. В ближайших планах – наращивание и развитие производственных мощностей, устранение «узких мест» в технологических процессах при изготовлении новой продукции, в том числе модернизации и замены физически и морально устаревшего, изношенного оборудования, оснащения кузовного производства, участка для испытаний электровозов и электропоездов, обеспечения современных процессов окраски узлов и деталей.
«Конечная цель реализуемой на заводе программы модернизации - создать хорошие условия на рабочих местах в цехах и отделах», - заявил Виктор Быкадоров, – Мы хотим, чтобы каждый заводчанин мог производительно и качественно работать, на работу шел с хорошим настроением, а с работы с достойной заработной платой».
Справка: Открытое акционерное общество «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. Собственником 76% акций предприятия является «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод».
Новости
Индексация советских вкладов в Молдове: как получить компенсацию в 2026 году.
Что в этом возрасте просто теряет смысл.
У американцев возникло чувство надежды.
Немецкое правительство четко сформулировало свою позицию по вопросу о депортации военнообязанных украинских мужчин.
Что раскопали журналисты NBC, Reuters, ТАСС и официальные заявления сторон.
Гениальный советский лайфхак, не только теплее, но и уютней.
Трамп считает, что такая встреча должна состояться уже в ближайшее время.
Из центров для беженцев в Германии пропали в неизвестном направлении около тысячи человек.
Украинские автомобилисты не будут отличаться от польских и должны будут проходить техосмотр.
