Новые автобусы против «убитых» маршруток, или Как в Луганске транспортную сеть меняют (фото, видео)

Долгожданные обещания городских властей о том, что Луганск очистят от старых маршруток, начинают воплощаться в жизнь. Сегодня, 25 июля, жители города могли полюбоваться новенькими, еще не обкатанными автобусами средней вместимости. Что интересно, все 40 автобусов купил перевозчик, город денег на них не потратил ни копейки. Подробнее о том, какие автобусы выйдут на замену маршруткам — в материале CXID.info.

Своя рубашка ближе к телу

Частник, который выиграл конкурс и получил разрешение на перевозку пассажиров в Луганске, приобрел две марки автобусов отечественных производителей.

Первые — это уже знакомые многим луганчанам «Богданы», которые и сегодня ездят по городу в режиме маршрутного такси. Они успели себя зарекомендовать как достаточно удобный вид транспорта. Вместимость новеньких «Богданов» разная (зависимо от модели) и составляет примерно 22−25 сидячих мест. Общая пассажировместимость таких автобусов — 45−50 человек.

Как рассказали водители, которым предстоит работать на данных автобусах, машины хорошие, качественные. Стоимость одного автобуса колеблется в пределах 500 тысяч гривен.

Второй вид автобусов — «Эталон» — новинка для Луганска. Их сюда, по словам водителей, пригнали сразу с завода. Вместимость — 45 человек. Стоят они дешевле, чем «Богданы» — порядка 390 тысяч гривен. Но по качеству, как уверяют и чиновники, и водители, не уступают.

Один из «Эталонов» оборудован подъемником, который предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями. Управляется конструкция водителем. Кроме того, в салоне есть специальное фиксированное место для инвалидов и сопровождающих.

«В автобусе установлено отопительное оборудование, машина сама по себе экономичная, у водителя правильно организованное рабочее место, подпружиненное на пневматике сидение, которое позволяет не так быстро уставать в течение рабочего дня. Когда машины перегоняли в Луганск, водители отметили, что даже новые необкатанные машины показали себя очень экономичными, они потребляли мало топлива», — рассказал об особенностях автобусов заместитель начальника управления транспорта и связи Луганского городского совета Андрей Когут.

Погонять не удастся!

Все машины, которые сегодня представили на конкурс, оборудованы GPS-датчиками.

«Они после проведения конкурса становятся на электронный контроль, одним из параметров которого является скоростной режим. В течение дня мы сможем получать протоколы о работе этих автобусов на городских маршрутах, о том, на каких остановках они не остановились, на каких участках движения превышали допустимую скорость. То есть, погонять не удастся», — заметил заместитель начальника управления.

Водителей такая перспектива не пугает, скорее наоборот, они утверждают, что постоянный контроль нисколько не помешает им работать:

«GPS поставят, и хорошо. Если еще видеокамеры поставят, чтобы фиксировали, сколько человек входит в салон, сколько выходит, сколько с удостоверениями, нам только лучше будет», — поделился мнением водитель «Богдана» Николай.

Такая практика со «слежкой» уже работает на автобусах пригородного и междугородного сообщения в Луганской области. За автобусами наблюдают из Центра GPS-мониторинга и диспетчерских услуг. Сидя в кабинете, два оператора на экране видят не только положение автобуса на карте, но и его скоростной режим, отклонения от заданного маршрута и даже пункты остановки.

Автобусы вытеснят газельки?

36 новых автобусов ориентировочно со следующей недели уже выйдут «в свободное плавание» на 12 городских маршрутов. 4 машины останутся в резервном парке на случай поломки или непредвиденной ситуации.

Внедрение партии новых средних автобусов — это только начало, — уверяют в городском совете. Но, как говорится, доброе начало — половина дела.

«Существует порядка 200 вакансий на городских маршрутах. Мы не можем в один день их закрыть, потому что это технически достаточно сложно. Мы начинаем с маршрутов, которые имеют определенное социальное значение», — рассказал Андрей Когут.

Среди них — маршруты № 110, 111, 117, 134, 137, 170, 197.

Стоимость проезда в автобусах будет составлять 2,5 гривны, как и в маршрутных такси. Но за такие условия, по словам Андрея Когута, не грех заплатить:

«Это адекватная цена за комфорт и возможность ездить в человеческих, а не скотских условиях. Но при этом при всем, согласно законодательству, люди, имеющие право на льготный проезд, смогут пользоваться этими автобусами, где им право это будет предоставлено».

Пока говорить о том, что Луганск в один момент лишится всех маршруток — рано. Те маршрутные такси, у которых есть действующие договоры, будут продолжать эксплуатироваться. Но в управлении транспорта прогнозируют, что уже в апреле-мае 2014 года автобусы средней и большой вместимости полностью вытеснят «газельки».

Пока жителям города остается привыкать к новым автобусам и ждать весну следующего года, чтобы узнать, насколько правдивыми окажутся прогнозы.

Анна Пилякина