В Луганске и Донецке проверили качество дизельного топлива (инфографика)

В январе-феврале общественная автомобильная организация «Автобаза» провела лабораторный анализ дизельного топлива на АЗС Донецкой и Луганской областей. Об этом информагентству CXID.info сообщили в организации «Автобаза».

Во время исследования активисты посетили АЗС под торговыми марками — DP, «Пилот», «ТНК», «Вигос», «Авиас», «Премиум», «ОККО», «Перекресток», «Параллель», WOG и «АНП». Всего для проверки топлива было отобрано 14 образцов на АЗС в Донецке, Торезе, Макеевке, Шахтерске, Константиновке, а также Луганске и Алчевске.

Главной целью активистов было проверить наиболее доступное по цене дизельное топливо.

«Топливо закупалось в одной ценовой категории — на тот момент от 9.20 до 10 грн. за литр. У части заправок был только один вид дизеля («Параллель», «Авиас»), по цене он попадал в выбранный ценовой диапазон. У остальных АЗС был представлен обычный и «арктический» дизель — последний продавался дороже, например на WOG, «ОККО» цена арктического от обычного отличалась на 1-1,2 грн. Поэтому активисты брали обычный», — отмечают в организации.

Как сообщают в «Автобазе», лабораторный анализ показал, что далеко не все заправки справились с контрольной закупкой

«Некоторые очень удивили. Отклонения по сере от нормы показали следующие заправки: «Премиум» (Алчевск), «Вигос» (Луганск), «Пилот» (Торез), «Перекресток» (Донецк). Следует отметить что «чемпионом» в этом квартете стал «Премиум» с превышением нормы содержания серы почти в 70 раз: 3233 мг/кг при норме не более 50 мг/кг! Сера является природным компонентом сырой нефти, большая часть ее соединений удаляется при переработке нефти. Высокое содержание серы может привести к коррозии и износу систем двигателя, образованию отложений и увеличению агрессивных веществ в продуктах сгорания».

Такие показатели как плотность топлива, цетановое число, активистов приятно удивили. Все заправки показали результат в пределах нормы.

И главный анализ, который волновал большую часть автомобилистов — это морозостойкость. Наиболее низкая температура, при которой еще возможно протекание топлива через топливный фильтр, называется предельной температурой фильтруемости. По ДСТУ 4840 для ДТ марки F она нормируется не выше -20, а для арктического дизеля не выше -20 (класс 0) и не выше -26 (класс 1).