Чтобы раздавать бесплатные жд-билеты одним, Укрзализныця повысит стоимость билетов для других

Министерство развития общин и территорий Украины утвердило изменения, которые позволят «Укрзализныце» (УЗ) ввести динамическое ценообразование на билеты повышенного комфорта. Это является частью компенсационного механизма для покрытия расходов на новую социальную программу бесплатных перевозок «3000 километров по Украине». Соответствующие изменения закреплены постановлением Кабинета министров №1555 от 2 декабря.

Что изменится для платных тарифов?

УЗ рассчитывает получить дополнительные «сотни миллионов» гривен за счет более гибкого подхода к ценообразованию на дорогие билеты.

Глава правления «Укрзализныци» Александр Перцовский сообщил журналистам, что уже с середины января 2026 года компания планирует ввести динамическое ценообразование, где стоимость билета будет зависеть от:

1. Сроков продажи: Чем ближе дата отправления, тем дороже билет.

2. Спроса: На более популярные маршруты и даты цена будет выше.

3. Дня недели и периода года.

Где будет действовать динамика:

• Вагоны СВ (люкс).

• Вагоны первого класса в скоростных поездах категории «Интерсити» и «Интерсити+".

• Специальные пассажирские вагоны (салоны) и вагоны международных поездов.

Также постановление даёт право Минразвития либерализовать коэффициенты фирменности вагонов и ввести коэффициенты населенности (в зависимости от наличия свободных мест).

Социальная программа «3000 километров»

Эти меры вводятся для компенсации расходов по инициативе, которая предоставит гражданам Украины возможность бесплатно проехать до 3000 км в 2026 году.

• Первый этап (уже на этой неделе): Бесплатные билеты появятся на более чем 20 поездах, следующих из/в прифронтовые города. Программа задействует свободные места в плацкарте, купе региональных поездов и 2-м классе «Интерсити».

• Второй этап и компенсация: Постановление обязывает Минразвития, Минфин и Минэкономики разработать и представить Кабмину в I квартале 2026 года механизм государственного заказа (PSO). Этот механизм должен компенсировать «Укрзализныце» разницу между льготными тарифами и реальной себестоимостью перевозок.

УЗ оценивает потенциальные потери доходов от внедрения программы «3000» без изменения текущих тарифов примерно в 400 млн грн, которые и планируется частично покрыть за счет динамического повышения цен на люксовые вагоны.